威马的停摆只是新能源汽车市场淘汰赛的一个缩影。

日前，威马汽车科技集团有限公司（下文简称“威马汽车”）新增一则股权冻结信息，股权被执行企业为“湖北星晖新能源智能汽车有限公司”，被冻结股权数额为60亿元人民币，冻结期限自2023年8月11日至2026年8月10日。

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据了解，湖北星晖新能源智能汽车有限公司为威马汽车旗下全资子公司，成立于2017年4月，注册资本为60亿元，法定代表人、执行董事、经理为沈晖。

值得注意的是这并非威马汽车首次被冻结股权。公开信息显示，自今年3月份以来，威马汽车前后累计被执行14次股权冻结，累计金额近60.86亿元，其中本次股权冻结涉及金额最高。

威马汽车数次被股权冻结的背后是其经营发展岌岌可危的事实，尤其是进入2023年以来，威马汽车犹如陷入泥沼难以脱身。今年以来，威马汽车频繁地传出全员停薪留职、工厂停摆、门店关闭、总部大楼拖欠租金和物业费、售后停滞、购车小程序无法访问等负面消息。

实际上，早在去年年底便传出威马降薪的消息，包括管理层降薪50%、员工降薪30%，今年年初还因为有员工在厂门口拉横幅维权，引发劳动监察部门介入调查。今年6月，有消息称威马再次停薪，目前只有总监及以上的中高层有工资，其他人均暂停发放工资。

除此之外，威马汽车还因有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，而被法院列为失信被执行人。与此同时，公司董事长沈晖因关联企业未履行法定义务被限制高消费（目前该限高令已撤销）。

尽管沈晖的限高令已经撤销，但不代表威马汽车已找到出路。与之相应的是，游走在边缘的威马汽车也奋力寻找机会。如，今年1月，威马汽车方面宣布将与Apollo出行达成战略并购，威马汽车上市路径进一步确定。不过，目前威马汽车未进一步披露上市进展。

除寻求更多融资可能外，威马汽车还瞄准海外市场。据了解，近日威马汽车旗下EX5及E5的数辆样车，已经从上海发往西班牙巴塞罗那港和德国汉堡港。同时，今年3月，威马汽车方面表示，在以色列、迪拜、土耳其、东南亚等地拿下超万辆的海外订单。近期，50台威马W5车型已离港启程前往以色列。

显然，威马汽车欲从海外市场寻找新的出路。对此，业内分析人士认为，国内新能源汽车市场竞争尤其激烈，目前国内无法寻求突破的威马汽车开始选择布局海外市场，一方面希望通过海外市场提振销量，另一方面今年新能源汽车出口销量不断增长，也是其看重海外市场的原因之一。

乘联会数据显示，今年上半年，国内汽车出口量达214万辆，同比增长75.7%。其中，新能源汽车出口量为53.4万辆，同比增长1.6倍，远高于汽车整体市场。

虽然海外市场增速可观，但对威马来说仅起到治标不治本的作用。尤其是在威马汽车国内财务状况每况愈下的背景下，仅靠出海恐怕难以支撑其生存，更何况海外市场已成众多车企争夺的重要高地，海外市场这条路并不好走。当下的威马仍需从根源解决问题，否则被市场淘汰仅是时间早晚的问题。